www.motor-parts.com ™ motor

Общий раздел >> Оборудование и инструмент

Страницы: 1
AndriyАдминистратор
Руководитель проекта


Регистр: 07/04/06
Сообщений: 310
Адрес: Kiev
Шлифовка клапана Kwik-Way
      #67 - 24/05/06 08:56 PM (85.202.185.1)

На мой взгляд - достойный станочек.
техн.характеристики

крепление цанговое, но цанга "умная". Шлифовка тангенциальная, соответственно качество шлифовки максимально возможное, больше зависит от правильной правки камня. Для долговечной службы требуется небольшая доработка в плане защиты цанги от абразива, как правило делают шторку из резины или другого материала. Отзывы пользователей в Америке - надежная и точная машина.

--------------------
СтОит ли тратить МОЮ жизнь на изобретение велосипеда?


Действия: Распечатать сообщение   Напомнить для ответа позже   Уведомить Модератора  
Николай Иванович



Регистр: 27/04/06
Сообщений: 24
Re: Шлифовка клапана Kwik-Way [Re: Andriy]
      #69 - 29/05/06 02:01 PM (194.44.21.150)

На сколько Kwik-Wai отличается от HVR-90 по качеству обработки клапана ? Цанговый зажим ножки клапана , да еще и "умный" - это мечта !

Действия: Распечатать сообщение   Напомнить для ответа позже   Уведомить Модератора  
ANLESМодератор
моторист


Регистр: 17/05/06
Сообщений: 18
Адрес: Иркутск
Re: Шлифовка клапана Kwik-Way [Re: Николай Иванович]
      #70 - 29/05/06 03:08 PM (195.46.112.147)

Можно раскрыть слово "качество" ?
С ув D


Действия: Распечатать сообщение   Напомнить для ответа позже   Уведомить Модератора  
AndriyАдминистратор
Руководитель проекта


Регистр: 07/04/06
Сообщений: 310
Адрес: Kiev
Re: Шлифовка клапана Kwik-Way [Re: ANLES]
      #71 - 02/06/06 12:21 PM (194.54.152.130)

Есть два параметра, определяющие качество шлифовки рабочей фаски клапана:
- геометрия, т.е. получается ли фаска круглой, или же она деформирована
- микрорельеф поверхности фаски, т.е. качество, собственно шлифовки поверхности.

Первый параметр определяется точностью крепежного устройства, в этом смысле устройство крепления у Серди обеспечивает бесцентровую шлифовку, а у Квик-Вей это крепление - цанговое. Недостатком крепления Квик-Вей есть то, что если шток клапана имеет большой износ и деформацию в зоне зажима шариками, то геометрия фаски будет повторять дефекты геометрии штока. С другой стороны, при возможности закрепить деформированный шток в трех точках с минимальным биением - клапан еще можно обработать с допустимой погрешностью геометрии, а вот в бесцентровой шлифовке все дефекты геометрии штока в зоне крепления будут отражены на рабочей фаске.

В вопросе шлифовки, и в одном, и в другом станке применяется тангенциальное шлифование, т.е. разницы в качестве шлифовки быть не должно, она может возникать только в случае неправильной правки камня, и/или использования несоответствующего по качеству камня.

--------------------
СтОит ли тратить МОЮ жизнь на изобретение велосипеда?

Edited by Andriy (02/06/06 07:28 PM)


Действия: Распечатать сообщение   Напомнить для ответа позже   Уведомить Модератора  
ANLESМодератор
моторист


Регистр: 17/05/06
Сообщений: 18
Адрес: Иркутск
Re: Шлифовка клапана Kwik-Way [Re: Andriy]
      #79 - 05/06/06 02:46 PM (195.46.127.238)

Принято Андрей
Если стержень изношен то наверное обработанная фаска такому клапану уже не нужна
С ув D


Действия: Распечатать сообщение   Напомнить для ответа позже   Уведомить Модератора  
AndriyАдминистратор
Руководитель проекта


Регистр: 07/04/06
Сообщений: 310
Адрес: Kiev
Re: Шлифовка клапана Kwik-Way [Re: ANLES]
      #81 - 06/06/06 07:49 AM (85.202.189.151)

Ну, немножко не так. При износе штока неравномерно, т.е. на одну сторону и в одной зоне, и при несильном износе тарелки клапана, такой клапан еще можно использовать, правильно прошлифовав рабочую фаску. Износ штока влияет на базирование клапана в направляющей, но при правильном контакте между фаской клапана и фаской седла - уплотнение будет рабочим. Естественно мы говорим о небольших износах, 1-2 сотки на штоке. При этом, если этот износ будет находится в зоне крепления на станке, то ли цанговом, то ли бесцентровом, он будет очень сильно влиять на геометрию рабочей фаски. Именно поэтому на том креплении, где можно сместить место касания к штоку, и получится лучший результат. Но при сильном (действительно сильном!) износе штока клапан нельзя использовать уже по другим соображениям, и тут ты прав...

--------------------
СтОит ли тратить МОЮ жизнь на изобретение велосипеда?


Действия: Распечатать сообщение   Напомнить для ответа позже   Уведомить Модератора  
Страницы: 1



Дополнительная информация
0 зарегистрированных и 1 анонимных пользователей просматривают форум.

Модератор:  Виктор Прилуцкий, ANLES 

Распечатать тему

Права
      Вы не можете начинать новые темы
      Вы не можете отвечать по теме
      HTML-формат не используется
      Спец.разметка используется

Рейтинг:
Просмотров темы: 23239

Оцените эту тему

Перейти

Contact Us motor-parts.com

Powered by VBIOS 6.5.2